90anysenmoviment
169
L’alcaldedeBarcelona,
PasqualMaragall, amb
MiquelMartí Carceller en la
inauguraciódel servei de
l’Aerobús (1991).
airecondicionat, calefacció, filmusical,
undepartamentperguardarelsequipat-
ges i una rampa especial per facilitar
l’accésapersonesusuàriesdecadiresde
rodes.El seucostvaserdevint-i-quatre
milionsdepessetes, gràciesal fetqueel
marcalemanyenaquellsmomentscos-
tava 62 pessetes i, amés, l’Imserso va
subvencionarel75%de ladiferènciade
preu entreun autobús depis baix i un
d’estàndard. Aquesta subvenció va su-
posar nimés nimenys que sismilions
de lesantiguespessetespervehicle.
L’AEROBÚS
Enelmarcde lapreparacióde laciutat
deBarcelonaper acollir l’allaude visi-
tantsque s’esperavaper als JocsOlím-
pics del 1992, l’EntitatMetropolitana
del Transport (EMT) va convocar a
concurs públic la concessióde la línia
de l’Aerobús, que connecta l’aeroport
delPrat ielcentredeBarcelona.Trans-
portsCiutatComtalvaguanyarelcon-
curs iel10dedesembrede1991elnou
servei vacomençar aoperar.
Lanova líniavaser laprimeraa tot
l’Estat espanyol a estrenar autobusos
de pis baix accessibles a persones de
mobilitatreduïda.Amitjananysnoran-
ta, laGeneralitatdeCatalunyavaapli-
carunanovadirectriu,elCodid’acces-
siblitat, segons el qual tot el material
mòbil nou havia de ser adaptat per a
personesdemobilitat reduïda. Els au-
tobusosaltsambesglaonsesvandeixar
de comprar i es van anar arraconant,
mentre que els de pis baix van ser els
modelsqueesvanacabar implantanta
partird’aquellmoment enendavant.
La flota inicial de l’Aerobús era de
nouvehiclesde lamarcaalemanyaNeo-
planN4014NF.Estavenequipatsamb
