90anysenmoviment
116
Seud’Autobuses
deCórdoba
(anys setanta).
EladioMacho, gerent de l’empresa
Aucorsa −concessionària del servei
urbà dels autobusos de Còrdova− i
vocal del comitè directiude l’Asocia-
ciónNacional deTransportes Urba-
nos, va ser qui va informar aMiquel
Martí de la voluntat que hi havia de
vendre l’empresade transportsurbans
de Còrdova per les greus dificultats
econòmiques quepassava.
MiquelMartíCarceller rememora
elmoment:«Prèviamenta l’adquisició,
vaig viatjar aCòrdova amb qui era el
gerentde l’empresade tranportsdeviat-
gers de Vigo i amb els transportistes
d’Oviedoperestudiar lasituació ivam
veurequepodíem fer l’empresa rendi-
ble».
El juliol del 1972, Miquel Martí
Carceller i la resta de socis vanportar
a terme l’operacióde compra d’Auto-
busesUrbanosdeCórdoba(AUCOR-
SA).MiquelMartí iunaltresociesvan
quedar el 40%de la participacióde la
novaempresa respectivament iunaal-
tra agrupació empresarial el 20% res-
tant. Aquesta va ser laprimera aliança
deMiquelMartíambaltresempresaris
i també, sens dubte, el primer pas per
créixer foradeCatalunya.
AUCORSA teniaenelmomentde
la compra una flota de 92 autobusos
d’unamitjanade15anys i315treballa-
dors. Miquel Martí va ser nomenat
conseller delegat. La seva primerade-
cisióenel càrrecva ser adquirir25au-
tobusos nous i intentar augmentar la
productivitat.Vaserunprocéscompli-
cat, perquèerauna empresa ambpro-
blemes greus i ambun absentisme la-
boral del 17%. Les noves mesures
aplicades vanprovocar vaguesdepro-
testaentre laplantilla,peròal tercerany
jaesvaaconseguirtenirbeneficis.Com
veurem al capítol següent, els proble-
mesresorgirienmésendavantencons-
tituir-se el primer ajuntament de la
democràcia.
ELSALT
ACÒRDOVA
