90anysenmoviment
118
Billetsde Los Tranvías
deZaragoza.
ciutat. I aixòho vaig aprendre a Sara-
gossa. És un aprenentatge que encara
emduraavuidia.Permoltqueara tre-
ballem amb consultores d’enginyers
queutilitzenmetodologiesmolt tècni-
ques, algoritmesmatemàtics, enques-
tes demobilitat, etc. sempre tinc pre-
sent elmapa de la ciutat i el que n’he
aprèsquan l’he trepitjada».
A l’empresade transports deSara-
gossa,MiquelMartíCarcellervaassu-
mirelscàrrecsde lavicepresidència, la
direcció general i de conseller delegat
iva transformar lagestiódedaltabaix:
«Des del primer moment, vaig ser
conscient que la seva viabilitat exigia
unaimmediataremodelacióorganitza-
tiva, tècnica i laboral. Com que això
requeriade lapresènciacontinuadade
ladirecciógeneral, vaigpassar adesti-
nar lamajor part del meu temps a la
gestióde Saragossa assumint el repte
decapitanejarlanovanauamb laferma
voluntatdeportar-laabonport».
En elmoment de l’adquisició, Los
Tranvías deZaragozano era titular de
totes les línies de transport urbà de la
ciutat, jaquehihaviaduesconcessions
propietat de dues empreses diferents,
peròMiquelMartíesvamoureperges-
acollirmoltbé i vaigaprendre-himolt.
Lameva primera estada emva servir
perpoderposarenpràcticaelquehavia
vist fer a l’avi: situar-meespaialment a
laciutat.Recordoqueemvaigpassejar
molt per les línies d’autobús, i vaig ar-
ribar aconèixer a fons l’entramat de la
ciutat i lesnecessitatsde transportpú-
blic.Quan ara anem auna ciutat nova
o ens presentem a unnou concurs, el
primer que faig és situar-m’hi geogrà-
ficament,ésadir, sóccapaçdevisualit-
zar i situar el transport coneixent la
