90anysenmoviment
139
Desprésde lapèrduadelserveidetrans-
porturbàdeSabadell, l’activitatd’Auto-
transportsMartí vaquedarmolt reduï-
da.ComexplicaMiquelMartíEscursell,
«de sobte, ens vam quedar amb una
flota antiquadadenomésquinze auto-
busos imolt poques rutes de rodalies.
Les circumstàncies ens havien portat
fins aquella situació i elmoment va ser
moltdur.Tanmateix, tambépucdirque
el repte de seguir en el negoci amb la
voluntatdecréixerhaestatundelsmés
bonics que hem tingut. Volíem conti-
nuar en elmóndels autobusos perquè
erael queens agradava i havíemviscut
acasadesdepetits».
Unprimerobjectiude l’empresava
ser fusionar els diferents serveis inte-
rurbans que realitzava entre Sabadell,
Matadepera,BarberàdelVallès,Cerda-
nyola i Ciutat Badia, per tal de fer un
serveidirecteentreSabadell iBarcelo-
na, però es van trobar amb una certa
oposicióper part laDireccióGeneral
deTransport,quepreferia launificació
detotselsserveis interurbansdelVallès
Occidental.Lasolució,doncs,passava
per algun tipus de col·laboració entre
les dues empreses que operaven a la
zona, és a dir, AutotransportsMartí,
que actuava al VallèsNord, i Renom
Bus, creada per Antoni RenomPoch
(1922-2007) l’any1958aCerdanyola,
querealitzavael serveide transport in-
terurbàdelVallèsSud.
MiquelMartí Escursell explica el
procés d’acostament entre les dues
companyies:«Elnostreeraunmercat
regulat ivamarribara laconclusióque
l’úniccamí possiblequedonésviabili-
tat a la continuïtat i expansióde l’em-
presa era intentar arribar a un acord
Enprimer terme i asseguts,
(d’esquerraadreta)
Antoni RenomPoch i
MiquelMartí Carceller.
En segon terme i drets,
MiquelMartí Escursell,
JosepRenom i
JosepMariaMartí
Escursell (2000).
Al fons, unquadrede
MiquelMartí Adell.
NEIX
SARBUS
