90anysenmoviment
131
VehiclesPegaso
d’Autobuses
deCórdoba.
mic, agreujat perun laudede laDele-
gaciódeTreballquevadictaminaruns
increments salarialsdel 20%.
La situació es va fer insostenible,
fins que el 17de febrer de l’any 1982
esvaaprovar lacompra iposteriormu-
nicipalització del servei per part de
l’Ajuntament iesvaposar fi alsvincles
de la famíliaMartí amb laciutatanda-
lusa.MiquelMartí Carceller recorda
aquell final: «Va ser com una expro-
piació.Teníemunedificide10.000m
2
i 100autobusos, i novamcobrarni la
meitat del quevalia».
Com en el cas de Sabadell, la pèrdua
del serveideCòrdovaseràconseqüèn-
ciad’unadecisiódelprimerajuntament
de lademocràcia, del PCE. I ésquees
va donar la coincidència que les úni-
quesduesalcaldies importantsquevan
aconseguir les candidatures comunis-
tes –PSUC o PCE– en les primeres
eleccionsmunicipalsde lademocràcia,
el març de l’any 1979, van ser les de
Còrdova i Sabadell, i precisament la
famíliaMartí gestionava el servei de
transports alsdosmunicipis.
El mateix any 1979, l’empresa de
tranportsurbansdeCòrdovavaentrar
en pèrdues en negar-se l’Ajuntament
als augments de tarifes aprovades pel
Consell deMinistres. Aquest fet va
generar un greu desequilibri econò-
LAMUNICIPALITZACIÓ
DEL’EMPRESA
DETRANSPORTS
URBANSDE
CÒRDOVA
